El anuncio de la aerol\u00ednea de bajo costo de suspender sus operaciones desat\u00f3 caos entre los viajeros en diferentes ciudades del pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n
La crisis tuvo eco internacional. Preguntas y respuestas para entender lo que est\u00e1 pasando con esta empresa.<\/p>\n\n\n\n
Tras comunicar que no pod\u00edan seguir volando, los pasajeros fueron los reales afectados: protestas en aeropuertos, quejas por falta de informaci\u00f3n, varados en varias ciudades.<\/p>\n\n\n\n
La disparada del d\u00f3lar, el precio del combustible y la inflaci\u00f3n agudizaron una crisis que ven\u00eda arrastrando la aerol\u00ednea desde la pandemia de covid-19<\/p>\n\n\n\n
La disparada del d\u00f3lar, el precio del combustible y la inflaci\u00f3n agudizaron una crisis que ven\u00eda arrastrando la aerol\u00ednea desde la pandemia de covid-19<\/p>\n\n\n\n
Ya llevaba meses advirtiendo del riesgo de no poder continuar con sus operaciones, pues ya hab\u00eda tenido que dejar varios aviones en tierra ante la incapacidad de pagar las cuotas a sus due\u00f1os, por lo que hab\u00eda tenido que suspender 17 vuelos semanales que sal\u00edan desde Cali hacia Cartagena, Santa Marta y San Andr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
El alto precio del dolar<\/strong>, los altos precios de los combustibles<\/strong> y la inflaci\u00f3n<\/strong> fueron algunas de las razones que llevaron a la compa\u00f1\u00eda a su descalabro econ\u00f3mico. De hecho, estos aspectos afectaron a toda la industria aeron\u00e1utica por igual, pero para Viva Air<\/strong>, que lleg\u00f3 a transportar 8,1 millones de pasajeros en Colombia y sus conexiones, el efecto fue peor porque ya ven\u00eda arrastrando problemas.<\/p>\n\n\n\n Entonces, el verdadero origen de la crisis fue la pandemia de\u00a0covid-19<\/strong>, cuando el cierre de los vuelos impact\u00f3 directamente al sector y oblig\u00f3 a las empresas a endeudarse. No obstante, en 2021 Viva se empez\u00f3 a recuperar, pero la guerra en Ucrania dispar\u00f3 el precio del petr\u00f3leo, el dolar y la inflaci\u00f3n, por lo que la empresa se vio realmente afectada.<\/p>\n\n\n\n Los aumentos del precio del combustible significaron uno de los golpes m\u00e1s fuertes para la compa\u00f1\u00eda porque ese gasto representa entre 30% y 40% de la estructura de costos de las aerol\u00edneas, seg\u00fan la\u00a0Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte A\u00e9reo Internacional<\/strong>. Pero, lo que fue mortal para Viva fue la\u00a0devaluaci\u00f3n del peso<\/strong>, ya que muchos de sus gastos debian ser pagados en d\u00f3lares, pero su mercado es m\u00e1s que todo dom\u00e9stico.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed el factor ocupacional sea muy bueno -es decir, que los aviones est\u00e9n llenos- tener ingresos en pesos y gastos en d\u00f3lares es fatal. Pero no se trata del fracaso del modelo de negocio low cost, puesto que ha demostrado ser exitoso en el mundo entero.<\/p>\n\n\n\n Ante este panorama, la aerol\u00ednea hab\u00eda apuntado hacia la integraci\u00f3n con Avianca como \u00faltima salvaci\u00f3n. Pero, la Aeron\u00e1utica Civil<\/strong> y el Ministerio de Transporte<\/strong> rechazaron esta pretenci\u00f3n porque ello podr\u00eda derivar en una posible vulneraci\u00f3n a la libre competencia. De igual forma, la Aeron\u00e1utica asegur\u00f3 que Viva pudo haber buscado otras soluciones, como pr\u00e9stamos o b\u00fasqueda de inversi\u00f3n para garantizar la continuidad de su operaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El anuncio de la aerol\u00ednea de bajo costo de suspender sus operaciones desat\u00f3 caos entre los viajeros en diferentes ciudades del pa\u00eds. La crisis tuvo eco internacional. Preguntas y respuestas para entender lo que est\u00e1 pasando con esta empresa. Tras comunicar que no pod\u00edan seguir volando, los pasajeros fueron los reales afectados: protestas en aeropuertos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":836,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"episode_type":"","audio_file":"","podmotor_file_id":"","podmotor_episode_id":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","itunes_episode_number":"","itunes_title":"","itunes_season_number":"","itunes_episode_type":"","footnotes":""},"categories":[175],"tags":[183],"class_list":["post-835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-destacado"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/835\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocolombiainternacional.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}